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毫無意外!SUV天逸榮膺C-NCAP五星安全評價

發布時間:2018-04-21  來源:未知  

4月21日,中國汽車技術研究中心在濟南發布了2018年度C-NCAP第一批評價結果,不出意料,東風雪鐵龍SUV天逸以56.8的高分榮膺五星安全評價。

 

 

 

 

據悉,SUV天逸的碰撞標準不僅僅滿足于C-NCAP的要求,作為雪鐵龍首款在中國首發的全球SUV車型,天逸在設計研發之初更以歐洲E-NCAP的要求來作為研發標準。

在面對碰撞時,SUV天逸可謂是將“太極”原理運用到了極致——既沒有一味的以鋼材的硬度去直接承受巨大的沖擊力,也不是一味的以潰縮來吸收沖擊的能量。而是通過吸收沖擊能量的過程中又適當的展示出剛硬的一面,以四兩撥千斤的巧妙姿態將碰撞的沖擊力消散于乘員艙之外,以此來保障車內乘員的安全。

本次C-NCAP碰撞作為SUV天逸全球首次安全碰撞試驗,E-NCAP碰撞標準起草人之一、PSA集團被動安全首席專家——RICHARD ZEITOUNI也親臨現場,在觀摩完4月10-4月12日三天的碰撞試驗后,他表示:“這次既為歐洲碰撞也為中國碰撞,更叫做天逸全球碰撞,天逸所設計的車身結構是用來應對E-NCAP試驗中最嚴格碰撞標準的,我們對這款車非常有信心,碰撞的結果Perfect”。

 

四項測試表現良好 實力獲取五星高分

1. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗:16.18分

規則:試驗車輛在車速不低于50km/h的速度下,100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

 

在時速50km/h的時速下,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,天逸正面兩個吸能盒發揮明顯作用,發動機艙潰縮變形,A柱無明顯變形,前排安全氣囊正常開啟。此外,天逸的四個車門均能正常打開,乘員座艙空間保持良好,車內假人坐姿正常,前排假人腿部與前艙無明顯接觸,后排兒童假人與內飾無接觸,此項試驗表明天逸在遇到類似情景時能夠極好的保護乘員。 

2. 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:16.24分

規則:試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障,偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在 40%車寬±20mm 的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

 

偏置碰撞是三天試驗中最看起來最慘烈的碰撞,究起原因,不僅因為64km/h的沖擊速度是幾項碰撞試驗中速度最高的,而且40%的受力接觸面積最小。但就在這項測試中,天逸表現可圈可點,SUV天逸整車向右后方倒退,前發動機艙吸收大量撞擊能量而潰縮變形,但天逸的A柱仍然無變形,前排安全氣囊正常彈出,乘員座艙空間保持完整,四個車門均能開啟,16.24分的成績則是對天逸的最好證明。

3.可變形移動壁障側面碰撞試驗滿分

規則:移動臺車前端加裝可變形吸能壁障,沖擊試驗車輛主駕駛位,移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直,碰撞試驗速度不得低于50km/h。在駕駛員位置放置一個假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

 

在可變形移動壁障側面碰撞試驗中,天逸車門出現凹陷,但A、B、C柱均無明顯變形,左側安全氣簾正常開啟,車窗玻璃完好,車內假人坐姿正常,乘員得到良好保護。

4. 鞭打測試3.38分

規則:將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構,固定安裝在移動滑車上,滑車加速度發射,模擬后碰撞過程。座椅上放置假人,通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況,用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

 

鞭打測試是四項測試中速度最快的一項測試,但也是最能直觀了解在追尾碰撞時,車內約束系統對乘員保護形勢的一項測試。在這項測試中,假人經安全帶的預張緊,向前泄力后快速收縮,將假人固定在了座椅靠背上,撞擊后,頭部也與頭枕無接觸,避免了第二次傷害,效果良好。

除了以上四項試驗的高分外,天逸在加分項這一塊獲得3分成績——安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和氣簾ESC裝置均進行了裝備。

武裝到骨子里的安全 五星評價實至名歸

SUV天逸自去年4月首秀以來,就因其獨特的造型備受關注。這款東風雪鐵龍在中國首發的全球車型,打破了市場上SUV外觀造型的桎梏,不同于一般SUV硬派的作風,天逸通過圓潤、流暢的外形來展示它的友好與親和力,也因此許多人見到SUV天逸的第一眼就會有一種見到“大白”的既視感。實際上,這款源于PSA集團新一代全球標桿化工廠——神龍成都工廠的SUV,是真的如“大白”一樣,既擁有個性、親和的造型,也有全面、強大的保護能力,讓你與它在一起的每時每刻,都從容安心。

設計之初,天逸就從基礎的車身結構著手,不僅前后防撞梁與吸能盒均為鋁合金材質,而且前后縱梁都采用了先進的不等料厚激光拼焊技術,發生正面碰撞或被追尾時,前機艙與后備箱均能起到快速潰縮有效吸能的作用,使碰撞的沖擊力盡量在座艙的前后部位被吸收,讓位于乘員艙的駕駛員及乘客盡可能受到較小的沖擊力;而天逸座艙主體框架底部擁有6根縱梁、5根橫梁,頂部天窗加強環上也有三根橫梁,這些縱橫交錯的鋼梁起到的可不僅僅是支撐座艙的作用,在碰撞發生后,它們可以將沖擊力快速均勻的分散至整個車身,有效分散座艙部分受到的沖擊力,避免單點沖擊力過高而導致座艙扭曲變形。

除此之外,天逸的整個車身都大量采用高強度熱成型鋼板,保證了整車的剛性,其中最強中立柱的抗拉強度更是高達1800MPa,并通過先進的激光焊接技術與遍布全車的5420余個大直徑焊點將整個車身焊接在一起,令其看起來就像一個牢不可破的太空艙。

 

在內部配置上,天逸對于駕乘人員的保護亦不遺余力,除了前后6安全氣囊、前排頭枕6項調節外,天逸的前排安全帶采用的是奧托立夫高性能雙預張緊限力式安全帶,后排兩側則是采用了高性能預緊限力式安全帶,這些一般在高端車型上才有的配置;除此之外,天逸前后座椅骨架均為激光焊接高強度鋼材座椅,并均有防下潛鋼管內置其中,更穩定的結構讓碰撞發生后,座椅能夠更有效的對SUV天逸車內駕乘人員進行支撐,減少成員在車內發生的位移,有效避免沖擊碰撞。

 

都說法國人愛浪漫,連走在街頭都能感受到優雅的氛圍。殊不知,那是浪漫的法國人懂得人與人之間的相處,除了讓對方感到愉悅、快樂,更要擁有安全感,這樣在長久的陪伴旅途中,才能更加舒適、舒心。

 

正如SUV天逸,作為雪鐵龍全球戰略車型,它深知僅僅憑借個性、時尚而不失親和力的外觀、領先舒適的駕乘感受還遠遠不夠,在長久的陪伴旅途中,還要讓駕乘者感到安全、安心,這樣才能做到全身心的舒適。由此次C-NCAP碰撞測試亦可以看出,天逸不僅是這樣想的,更是這樣做的,56.8的高分帶來的五星安全評價,就是對SUV天逸的最好證明。

樂享生活是一種態度,安全行車是一種責任。作為一款樂享中高級SUV,天逸不僅希望讓消費者能夠以樂觀、積極的態度迎接生活中每一次未知的旅途,更希望能夠用武裝到骨子里的安全,讓消費者感到安心、舒心。

(正文已結束)

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