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Jeep大指揮官:硬朗外形與細膩內心的深度結合

發布時間:2019-03-13 15:25:46  來源:互聯網  

Jeep從它誕生起就與SUV密不可分,甚至某些時候你會將二者劃為等號。但是這不代表它的外觀設計,內飾中控不受重視,相反今天介紹的大指揮官是一輛外觀設計與性能完美結合的SUV。

Jeep大指揮官:硬朗外形與細膩內心的深度結合

 

好在這幾年間,Jeep好像幡然醒悟了,在Jeep并沒有忘記它的立足資本,那一系列專業的四驅系統的情況下,Jeep對其他方面也開始注重起來,于是我們看到了在設計上標新立異的自由俠,看到了內飾越來越有質感的指南者等等。

設計的傳承與創新

Jeep大指揮官作為廣汽菲克在研究了國內消費者喜好的情況下,專為中國市場推出的車型,在外觀設計上沒有脫離Jeep的DNA,你很容易從外觀上發現這是一臺Jeep的車型,經典的7孔進氣格柵、厚實的車頭,以及線條硬朗、肌肉感十足的車身,都是大指揮官對Jeep的DNA的傳承。

不過來到車尾,卻能發現大指揮官在設計上的一些新意。Jeep車型此前一貫采用的飽滿設計的車尾,在大指揮官上不見了蹤影,取而代之的是稍顯扁平,卻又用各種線條來彰顯層次感的尾部設計。

并且,車身從腰線到車頂的線條并未內收,這也使得Jeep大指揮官的車尾看上去比Jeep此前的車型都更加方正。當然,這樣的設計,大概是處于對內部空間的考量,畢竟大指揮官是一部7座車型,設計服從于功能,這在多數時候都會正確的選擇。

Jeep大指揮官:硬朗外形與細膩內心的深度結合

 

大指揮官在設計上的革新,來自于大指揮官車尾采用的橫貫式鍍鉻飾條設計,這種正在被越來越多的車型所采用的設計,在Jeep的車系中尚屬首次運用,可見廣汽菲克在委托北美的設計團隊設計大指揮官時,也充分考慮到了當下外觀設計的潮流,而這種橫貫式的飾條設計,也的確為大指揮官的車尾,帶來了不少新意。

粗獷外表下的細膩

若要問現在的女生喜歡什么樣的男生,我想那種外表陽剛卻又有著細膩內心的男生,一定會在女生心中占有一席之地,陽剛的外表能帶來足夠的安全感,而細膩的內心,則能使女生得到周全的照顧。在我看來,Jeep大指揮官像極了這樣的男生。

坐入車內,你會發現大指揮官在粗獷硬朗的外表之下,隱藏著一種"精致的溫馨",這種精致的溫馨,一部分來源于大指揮官內飾的布局和用料,在大指揮官上,你幾乎再也無法受到曾經Jeep品牌的車型對內飾氛圍的不注重,取而代之的,是能跟上時代的設計、清晰明了的布局,以及每一處都十分合適的用料。

其實稍加回想Jeep以前車型內飾,你便會對大指揮官在內飾上的提升有所感受,拋開功能分區十分清晰的布局不談,單從設計上也能看出,大指揮官的內飾已然脫離了屬于美式的那種粗獷,以前那種動輒一大塊空白的內飾區域,現在即便沒有功能性的物件存在,大指揮官的設計師也賦予了它更多的飾板或線條,來營造層次感和檔次感。

Jeep大指揮官:硬朗外形與細膩內心的深度結合

 

而為大指揮官的內飾帶來精致溫馨的另一部分因素,則是照顧到現在人們生活習慣的人性化設計。現在的人,可以說幾乎無法脫離手機而生活,平時使用的電子產品也越來越多,在大指揮官的車內,你可以很輕易地找到為電子產品充電的地方,并且數量十分充足,無論前排還是后排,都有至少兩個USB接口,并且后排還提供230V的車載電源,絕對不會出現充電接口不足的情況。

空間沒有魔術

大指揮官之所以比指揮官多個了"大"字,是因為它擁有的第三排座椅,讓它的載人能力比指揮官大,不過大指揮官受制于車身尺寸,并沒能將空間玩出花樣來。將豐田漢蘭達作為直接競爭對手的大指揮官,車身長度為4873mm,車身高度為1738mm,軸距為2800mm,軸距和車身高度均小勝漢蘭達,但其實在實際的空間表現上,大指揮官并沒有太明顯的優勢,二者算是旗鼓相當。

在前兩排座椅調到相對舒適的位置后,留給第三排座椅的空間剛好足夠1米8的我坐進去,不過實話實說,第三排座椅并不適合成年人長時間乘坐,畢竟長時間保持大部分腿部沒有支撐的坐姿,是相當難受的,但若是將第三排空間留給小孩,絕對是綽綽有余。

當然,作為專為中國市場打造的一部7座SUV,大指揮官的設計都是為了滿足中國人的喜好,相比漢蘭達,大指揮官第三排座椅絕對能被稱為"高配",首先,坐墊厚度上就能完勝漢蘭達,其次,座椅靠背的長度也比漢蘭達長出不少,所以整體來講,大指揮官第三排座椅的舒適度是要優于漢蘭達的。

駕駛,幾乎沒有任何槽點

在試駕大指揮官的這一周多時間里,對我來說其實是留有遺憾的,因為工作安排的原因,大指揮官在我手中都一直在城區道路行駛,所以我并沒能一窺大指揮官這套配置了4種專業路況選擇(自動、運動、雪地、沙泥地)的四驅系統的實力,但單就大指揮官的公路性能來講,我是愿意為它給出高分的。

Jeep大指揮官:硬朗外形與細膩內心的深度結合

 

初次踩下大指揮官的油門起步,你會稍微有那么些不適應,大概是由于考慮到國內駕駛員的駕駛習慣,工程師將大指揮官的初段油門設定得十分靈敏,若是以常規駕駛渦輪增壓車型的力度去踩油門,你會覺得它有些"躥",但稍稍適應一你便會喜歡上這種輕盈的起步感覺。而在正常的駕駛中,這種輕盈的感覺也會一直伴隨你,無論是轉動方向盤變線,還是踩下油門平穩加速,你都不會有任何一絲笨重的感覺。

Jeep大指揮官:硬朗外形與細膩內心的深度結合

 

大指揮官這種輕盈的駕駛感受與其搭載的動力系統和傳動系統不無關系,大指揮官身上這副2.0T渦輪增壓發動機,擁有高達195KW和400Nm的強悍輸出,強大的動力保證了日常行駛過程中動力需求,在公路上行駛時,動力不會有任何不足。

并且來自ZF的9AT變速箱在正常行駛時也表現得極為平順,絲毫不會用換擋的頓挫來使你心煩,但即便如此,Jeep對變速箱的調校仍有不足,踩地板油加速時,變速箱思考人生的情況依然存在。

差點忘了說,大指揮官的這副底盤給我留下了非常不錯的印象,得益于來自KONI的FSD機械式自適應避震,大指揮官在處理路面細碎震動以及有較大起伏的路面時,表現十分出色,大指揮官的這副底盤不僅能從容地將震動和起伏照單全收,還能在一定程度上做到對車身的良好支撐,對于尺寸如此大,重量也不低的一臺7座SUV來說,實乃難能可貴。

大指揮官作為一部7座SUV以其大空間,豪華內飾迅速成為30萬價格區間的佼佼者。并且人性化的設計以及駕駛的舒適也是成為市場佼佼者的原因。然而大指揮官只需要做的是讓更多的汽車用戶去體驗大指揮官。

(正文已結束)

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